Средний доход оунер-оператора в 2025 году составил $71,800.

Это выглядит как рост по сравнению с $64,000 за 2024, но эксперты говорят, что подсчёты проводились по-разному и что результаты практически одинаковые.

 Revenue per mile вырос на ~5 центов. Это произошло в четвёртом квартале.  

 Мили упали на ~4%, и это нетипично. Среднее количество миль на клиента ATBS составило около 95 000 в год. Обычно в трудные времена трак-драйверы наматывают больше, чтобы компенсировать низкие ставки.

 Треть клиентов — без трак-пеймента. 34% клиентов ATBS в 2025 году не имели платежа за трак. До COVID таких было от 15 до 20%.

При этом средний трак-пеймент составляет $2,900 в месяц.

 Техобслуживание бьёт рекорды. Расходы на maintenance выросли на 6.5% по сравнению с 2024. Сейчас драйверы тратят ~14 центов за милю на обслуживание. Несколько лет назад это было 6–7 центов.  

Топ зарабатывает меньше, чем на пике. Топ-10% в пик COVID зарабатывали ~$276 000 в год. Сейчас эта цифра упала на ~5%. Они работают в узких нишах: hazmat, гос. перевозки и т.д.

 Лучшая треть всех трак-драйверов зарабатывает ~$166 000 — против пикового показателя COVID в $188 000.  

 Дизель в 2026-м — новая угроза. Многие водители тратят дополнительно ~$350 в неделю на дизель.   При этом fuel surcharge, которую брокер получает от шиппера, не всегда доходит до оунер-оператора в полном объёме.