Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозок (FMCSA) рассматривает запрос об освобождении от ответственности, которое позволило бы владельцам коммерческого водительского удостоверения ученика (CLP - Commercial Learner’s Permit ) автотранспортной компании при определенных обстоятельствах работать без коммерческого водительского удостоверения (CDL) на переднем пассажирском сиденье.

В настоящее время FMCSA принимает к рассмотрению запрос общественности на продление освобождения от ответственности от транспортной компании Landair Transport LLC, которая ведет бизнес как Covenant Logistics, согласно уведомлению Федерального регистра, которое будет опубликовано 21 апреля 2026 года. Covenant просит отменить правило, требующее, чтобы владельца CLP сопровождал владелец CDL соответствующего класса, сидящий на переднем сиденье, в то время как владелец CLP управляет коммерческим автотранспортным средством (CMV).

В частности, исключение будет распространяться на обладателей сертификата CLP, которые успешно сдали тест на квалификацию CDL. FMCSA заявила, что это исключение “позволит Covenant Logistics нанять водителя для перевозки грузов сразу после того, как водитель сдаст экзамен на квалификацию CDL и пока документация водителя CDL обрабатывается в штате его постоянного проживания". 

Из нотиса:
“В заявке Covenant Logistics указано, что компания набирает и развивает кандидатов в водители с хорошими показателями по технике безопасности, которые окончили авторитетные школы подготовки водителей. Ежегодно компания нанимает около 1200 новых водителей через школы подготовки водителей. По оценкам Covenant Logistics, около 2000 водителей ежегодно будут пользоваться внедорожниками CMV в соответствии с запрошенным освобождением. Заявитель утверждает, что до введения в действие 49 CFR 383.25(a)(1) государства регулярно выдавали временные CDL, действительные только в государстве постоянного проживания, водителям, успешно прошедшим тест на квалификацию CDL. Этот процесс позволил Covenant Logistics немедленно назначить нового водителя дежурным и направить его в штат его постоянного проживания, не используя второго водителя в статусе дежурного“.

 Covenant говорит, что это исключение не окажет негативного влияния на безопасность дорожного движения, поскольку “владелец CLP, на которого распространяется это исключение, уже выполнит все необходимые действия для получения CDL, включая прохождение теста на навыки CDL, а оставшимся требованием является административная функция по получению фактического CDL в его или ее родном штате"..”

В настоящее время Covenant действует в соответствии с изъятием из этого правила, которое действует с 30 июля 2024 года по 30 июля 2026 года. Компания просит FMCSA предоставить ей еще пять лет для освобождения от этого правила.

FMCSA примет общественное мнение по запросу об освобождении от уплаты налогов после публикации в Федеральном реестре.